문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토션바 서스펜션 (문단 편집) == [[토션빔 서스펜션]]과의 차이점 == 궤도차량이 아닌 일반차량에서는 [[토션빔 서스펜션]]과 명칭이 비슷해서 혼동되는 경우가 많은데 토션빔 서스펜션은 좌우 바퀴를 약간의 비틀림 탄성을 가진 액슬빔으로 연결하는 방식을 의미하는 것이고 토션바 서스펜션은 단순히 비틀림 탄성을 이용하여 코일스프링이나 리프스프링과 같이 댐퍼 역할을 하는 장치이다. 따라서 토션바 서스펜션은 일반 스프링처럼 맥퍼슨 스트럿이나 더블 위시본과 같은 독립현가장치와도 사용할수 있고 경우에 따라 토션빔과 같이 사용되기도 한다(torsion beam suspension with torsion bar) || [[파일:external/www.formula1-dictionary.net/torsion_bar_SUS-1821-21K_.gif|width=100%]] || || 토션바 || 토션 '''바'''는 말 그대로 바(bar), 즉 봉을 이용하며 봉이 서스펜션 암에 작용되는 토크로부터 저항하는 비틀림 탄성력을 이용하는 스프링 댐퍼 역할을 하는 것이고 차륜과 차대를 연결하는 차축의 역할을 담당하는 것은 아니다. || [[파일:Typical-torsion-beam-rear-suspension-2.jpg|width=100%]] || || 토션 빔 || 토션 '''빔'''은 빔(beam), 즉 차축을 가르킨다. 빔을 탄성 높은 재질로 만들기는 하지만 빔은 좌우 서스펜션 암의 독립된 움직임을 탄성력으로 억제하려는 목적이 더 크며 빔 자체만을 스프링으로 쓰는 경우는 매우 드물다. 대부분 위의 사진처럼 토션빔 서스펜션은 코일스프링이나 리프스프링, 혹은 토션바 등과 같은 스프링과 결합하여 사용하게 되며, 빔 구조물이 주로 서스펜션 암의 움직임을 조절하는 역할을 하면 스프링은 주로 충격을 흡수에 대응하는 서로 다른 역할에 중점을 둔다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기